“Một cổng sạc có thể tạo ra bao nhiêu doanh thu?” là câu hỏi mà nhiều CPO quan tâm - câu trả lời phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Câu hỏi hữu ích hơn là điều gì thực sự quyết định con số đó, vì mỗi yếu tố đầu vào đều là thứ một đơn vị vận hành có thể lên kế hoạch trước khi lắp đặt phần cứng, chứ không chỉ đo lường sau đó. Bài viết này phân tích mô hình doanh thu trên từng cổng sạc và các khoản chi phí đi kèm.
Công thức đằng sau doanh thu mỗi cổng sạc
Nếu đơn giản hóa bài toán, doanh thu của một cổng sạc gói gọn trong bốn yếu tố nhân với nhau, trừ đi chi phí để cung cấp dịch vụ:
Doanh thu = Mức sử dụng × Số phiên sạc mỗi ngày × Năng lượng hoặc thời gian tính phí × Giá − (Chi phí năng lượng + Chi phí mạng lưới/phần mềm + Chi phí bảo trì)
Mỗi yếu tố này chịu mức độ kiểm soát rất khác nhau từ phía đơn vị vận hành.
Mức độ sử dụng: yếu tố ảnh hưởng lớn nhất đến doanh thu
Mức sử dụng - tỷ lệ thời gian sạc khả dụng thực sự được dùng bởi các phiên sạc trả phí - là đòn bẩy lớn nhất đối với hiệu quả kinh tế của một cổng sạc, và cũng là yếu tố các đơn vị vận hành thường đánh giá quá cao nhất. Một cổng sạc chỉ được sử dụng 10% thời gian trong ngày chỉ kiếm được một phần nhỏ so với cổng sạc bỏ không 50%, dù giá bán giống hệt nhau. Mức sử dụng chịu ảnh hưởng bởi việc chọn địa điểm (thời gian lưu lại, độ hiển thị, các trụ sạc cạnh tranh gần đó) nhiều hơn hẳn so với bất cứ điều gì ở tầng phần mềm - đây là lý do vì sao việc chọn địa điểm cần được đầu tư công sức không kém gì việc chọn phần cứng.
Giá bán: tính theo kWh cố định không phải mô hình duy nhất
Đơn vị vận hành thường chọn trong số một vài cấu trúc giá, thường được kết hợp theo địa điểm hoặc nhóm khách hàng:
- Giá theo kWh - đơn giản, dễ nhất để tài xế so sánh với đối thủ, nhưng không phản ánh thời gian chiếm dụng chỗ đỗ.
- Giá theo phút (theo thời gian) - phản ánh tốt hơn chi phí thực sự khi một chỗ đỗ bị chiếm dụng, hữu ích khi thời gian sử dụng cổng sạc mới là nguồn lực khan hiếm, không phải năng lượng.
- Phí theo phiên hoặc phí cố định - đơn giản, nhưng có thể tính thiếu cho phiên sạc dài và tính thừa cho lần sạc nhanh.
- Phí chờ (idle fee) - khoản phí riêng sau khi xe đã sạc xong nhưng vẫn đỗ tại chỗ, giúp bảo vệ mức sử dụng bằng cách giải phóng chỗ đỗ nhanh hơn.
- Giá theo bậc hoặc giá động - mức giá khác nhau theo khung giờ, nhu cầu, hoặc hạng thành viên.
Mô hình giá cần phù hợp với nút thắt thực tế của địa điểm. Một địa điểm bán lẻ có lượt khách quay vòng nhanh, ít chỗ đỗ sẽ hưởng lợi từ phí chờ và giá theo thời gian; một địa điểm nơi làm việc có thời gian lưu lại dài và ít cạnh tranh chỗ đỗ có thể không cần cả hai.
Chi phí: những yếu tố quyết định biên lợi nhuận
- Chi phí năng lượng - số tiền đơn vị vận hành trả cho điện, bao gồm cả phí công suất (demand charge), có thể tăng vọt nếu nhiều trụ sạc cùng lúc kéo công suất đỉnh mà không có quản lý tải.
- Chi phí phần mềm/mạng lưới - tầng CSMS, thanh toán, hoá đơn và ứng dụng. Tính phí theo cổng sạc, theo phí nền tảng, hoặc theo phần trăm khối lượng giao dịch, tuỳ nhà cung cấp.
- Chi phí bảo trì và thời gian hoạt động - một cổng sạc ngừng hoạt động không chỉ mất doanh thu của phiên sạc đó, mà mất luôn mọi phiên sạc lẽ ra đã diễn ra trong thời gian gián đoạn. Thời gian ngừng hoạt động ảnh hưởng trực tiếp và cộng dồn lên con số mức sử dụng ở trên.
- Xử lý thanh toán - phí xử lý thẻ và ví điện tử, có ảnh hưởng lớn hơn khi giá trị giao dịch trung bình thấp.
Một ví dụ minh hoạ
Các con số dưới đây chỉ mang tính minh hoạ, không phải chuẩn tham chiếu hay dự báo cho bất kỳ địa điểm cụ thể nào - số liệu thực tế phụ thuộc rất nhiều vào vị trí, phần cứng, biểu giá và giá điện tại địa phương. Mục đích là cho thấy các yếu tố kết hợp với nhau như thế nào, không phải để cam kết một mức lợi nhuận.
| Yếu tố đầu vào | Giá trị minh hoạ (USD) | Quy đổi VND* |
|---|---|---|
| Số phiên sạc mỗi ngày | 4 | - |
| Năng lượng trung bình mỗi phiên | 20 kWh | - |
| Giá bán cho tài xế | $0.40 / kWh | ~10.300 đ / kWh |
| Doanh thu gộp mỗi ngày | 4 × 20 × $0.40 = $32.00 | ~823.700 đ |
| Chi phí năng lượng của đơn vị vận hành | $0.14 / kWh → 4 × 20 × $0.14 = $11.20 | ~3.600 đ / kWh → ~288.300 đ |
| Biên lợi nhuận gộp mỗi ngày (trước phần mềm/bảo trì) | $32.00 − $11.20 = $20.80 | ~535.400 đ |
*Quy đổi tham khảo theo tỷ giá USD/VND của Vietcombank ngày 09/09/2026: mua tiền mặt 25.710 đ, mua chuyển khoản 25.740 đ, bán ra 26.120 đ (dùng tỷ giá mua chuyển khoản để quy đổi). Tỷ giá thay đổi theo từng ngày - các con số VND ở trên chỉ mang tính minh hoạ tại thời điểm bài viết, không phải tỷ giá áp dụng cho giao dịch thực tế.
Giảm mức sử dụng từ 4 phiên mỗi ngày xuống còn 2, biên lợi nhuận gộp giảm một nửa mà không có yếu tố nào khác thay đổi. Tăng lên 6 phiên nhờ chọn địa điểm tốt hơn hoặc áp dụng phí chờ, biên lợi nhuận tăng 50% - đây là lý do vì sao mức sử dụng xứng đáng được đầu tư lập kế hoạch nhiều hơn so với quyết định về giá mà nó thường bị đem ra so sánh.
Phần mềm tác động đến hiệu quả kinh doanh như thế nào?
Một nền tảng không tạo ra nhu cầu tại một địa điểm, nhưng tác động trực tiếp đến hai biến số ở trên: thời gian hoạt động (thông qua giám sát từ xa, cảnh báo và chẩn đoán giúp phát hiện sự cố trước khi làm mất cả ngày phiên sạc) và tính linh hoạt về giá (thông qua công cụ biểu giá và hoá đơn cho phép đơn vị vận hành thực sự áp dụng phí chờ, giá theo thời gian hoặc giá theo bậc, thay vì bị giới hạn bởi những gì phần cứng hỗ trợ sẵn). Xem cách CarChargeOS xử lý phiên sạc, biểu giá và hoá đơn tại trang nền tảng, hoặc bức tranh thương mại đầy đủ tại trang bảng giá.
Câu hỏi thường gặp
Mức sử dụng “tốt” cho một cổng sạc là bao nhiêu?
Không có chuẩn chung nào cả - nó thay đổi rất nhiều theo loại địa điểm (nơi làm việc, bán lẻ, bãi đỗ đội xe, hành lang cao tốc) và mức độ phổ biến xe điện tại địa phương. Cách làm hữu ích hơn là mô hình hoá thời gian lưu lại dự kiến và nguồn cung cạnh tranh tại chính địa điểm của bạn, thay vì so sánh với mức trung bình toàn ngành.
Nên tính giá theo kWh hay theo phút?
Còn tuỳ vào thứ gì thực sự khan hiếm tại địa điểm đó. Nếu chỗ đỗ là yếu tố giới hạn, giá theo thời gian hoặc phí chờ sẽ bảo vệ mức sử dụng tốt hơn. Nếu chi phí năng lượng là khoản chi phối và chỗ đỗ quay vòng dễ dàng, giá theo kWh đơn giản hơn và dễ để tài xế so sánh hơn.
Thời gian ngừng hoạt động thực sự tốn kém bao nhiêu?
Nhiều hơn chi phí bảo trì trực tiếp - mỗi giờ một cổng sạc ngừng hoạt động là một giờ mất cơ hội phục vụ khách hàng và tạo doanh thu, cộng thêm ảnh hưởng tiêu cực đến trải nghiệm khách hàng có thể khiến người dùng quen chuyển hẳn sang trụ sạc của đối thủ.