Hầu hết nền tảng sạc được thiết kế cho người dùng vãng lai: chạm thẻ hoặc quét mã QR, sạc và thanh toán cho từng phiên. Nhưng đội xe có nhu cầu hoàn toàn khác. Phương tiện và người dùng đã được xác định trước, việc sạc diễn ra theo lịch trình vận hành, còn chi phí cần được quản lý tập trung thay vì thanh toán bằng phương thức cá nhân. Nền tảng dành cho sạc công cộng vẫn có thể phục vụ đội xe về mặt kỹ thuật, nhưng thường không phù hợp với cách đội xe vận hành trong thực tế.
Sạc đội xe khác gì so với sạc công cộng?
- Người dùng và phương tiện đã được xác định trước, thay vì phục vụ khách vãng lai. Quyền truy cập có thể được cấp cho từng xe, người dùng hoặc thẻ RFID tại các trụ sạc được chỉ định.
- Phân bổ chi phí thay vì thanh toán từng phiên. Chi phí sạc cần được phân bổ theo xe, bộ phận hoặc tuyến vận hành - không phải thẻ cá nhân của người dùng.
- Sạc theo lịch trình thay vì theo nhu cầu tức thời. Xe thường cần sẵn sàng trước giờ bắt đầu ca làm việc, vì vậy cần biết xe nào đang sạc và khi nào xe sẽ sẵn sàng hoạt động hơn là các tính năng tiện lợi hướng tới người dùng cá nhân.
- Thời gian gián đoạn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành đội xe. Một trụ sạc công cộng ngừng hoạt động có thể làm mất doanh thu từ các phiên sạc. Một trụ sạc tại địa điểm của đội xe ngừng hoạt động có thể khiến phương tiện không sẵn sàng cho ca vận hành tiếp theo.
- Nhiều địa điểm, một hệ thống quản lý. Một đội xe vận hành nhiều địa điểm cần một góc nhìn tổng thể về phương tiện, trụ sạc và chi phí trên toàn bộ mạng lưới - không phải một tài khoản đăng nhập riêng cho từng địa điểm.
Những tính năng một nền tảng sạc đội xe cần có
- Lập lịch và phân bổ cổng sạc. Khả năng gán một xe vào một cổng sạc cụ thể cho một khung giờ đã lên kế hoạch, thay vì để phương tiện sử dụng cổng sạc theo thứ tự đến trước.
- Kiểm soát truy cập bằng thẻ hoặc RFID. Gán người dùng hoặc xe cho các trụ sạc cụ thể mà không yêu cầu mỗi tài xế phải cài đặt và sử dụng ứng dụng riêng.
- Tài khoản doanh nghiệp và quản lý chi phí tập trung. Phiên sạc được tính vào tài khoản công ty, với hoá đơn và phân bổ chi phí theo xe, bộ phận hoặc tuyến đường - không phải một phương thức thanh toán cá nhân cho từng người dùng.
- Phân quyền theo vai trò cho từng nhóm vận hành. Người quản lý đội xe cần giao diện và quyền truy cập khác với kỹ thuật viên tại địa điểm hay nhân sự tài chính đang xuất báo cáo chi phí, thay vì dùng chung một tài khoản cho toàn bộ đội ngũ.
- Quản lý tập trung trên nhiều địa điểm. Một góc nhìn tổng thể trên toàn bộ mạng lưới, tổ chức theo khu vực, địa điểm và cổng sạc, thay vì một hệ thống hoặc bảng điều khiển riêng cho từng địa điểm.
- Giám sát và cảnh báo theo thời gian thực. Vì một trụ sạc ngừng hoạt động có thể ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng sẵn sàng của phương tiện, không chỉ là mất một giao dịch, cảnh báo cần đến được đội vận hành ngay lập tức - đây cũng là lý do thời gian gián đoạn quan trọng hơn với đội xe so với những gì thể hiện trên giấy tờ.
- Báo cáo có thể xuất dữ liệu và lịch sử kiểm toán đầy đủ. Phân bổ chi phí, mức sử dụng theo xe hoặc địa điểm, và một bản ghi đầy đủ các thao tác quản trị - cung cấp dữ liệu cần thiết cho việc đối soát và báo cáo tài chính.
- Truy cập qua API và webhook. Một cách để kết nối dữ liệu sạc vào các hệ thống quản lý đội xe hoặc telematics hiện có, giúp đội điều phối không phải làm việc trên thêm một hệ thống riêng biệt.
Vì sao nền tảng sạc công cộng chưa chắc phù hợp với đội xe
Một nền tảng được xây chủ yếu cho sạc công cộng, khách vãng lai thường mặc định một phương thức thanh toán cho mỗi phiên sạc và một tài khoản riêng cho từng người dùng - cả hai đều không phù hợp với một đội xe có danh sách xe cố định, chi phí được tính vào công ty. Việc bổ sung tính năng quản lý chi phí theo tài khoản, kiểm soát truy cập bằng thẻ và báo cáo đa địa điểm lên một phần mềm không được thiết kế cho việc đó thường vẫn khả thi, nhưng đó thường chỉ là giải pháp bổ sung, thay vì một chức năng được thiết kế ngay từ đầu - nên hỏi trực tiếp về điều này trong quá trình đánh giá, thay vì mặc định rằng nó đã được đáp ứng chỉ vì “thanh toán” xuất hiện trong danh sách tính năng.
Sạc đội xe trong một nền tảng vận hành toàn diện
Những yêu cầu trên không chỉ áp dụng cho đội xe - đó là những khả năng vận hành, thương mại và kiểm soát truy cập mà bất kỳ doanh nghiệp sạc đa địa điểm nào cũng cần, chỉ khác là áp dụng cho môi trường đội xe thay vì mạng lưới sạc công cộng. Vận hành đội xe là một trong những trường hợp sử dụng mà CarChargeOS được xây dựng để phục vụ, cùng với sạc công cộng và sạc tại nơi làm việc; xem đầy đủ các khả năng trên trang nền tảng và trang doanh nghiệp.
Câu hỏi thường gặp
Nền tảng sạc công cộng có thể sử dụng cho đội xe không?
Về mặt kỹ thuật, thường là có - nhưng phân bổ chi phí, kiểm soát truy cập bằng thẻ và báo cáo đa địa điểm thường là những phần được thêm vào sau, chứ không phải được thiết kế sẵn từ đầu, nên cần xác nhận rõ những khả năng cụ thể đó có tồn tại hay không, thay vì mặc định rằng một CSMS đa dụng đã hỗ trợ đầy đủ các yêu cầu này.
Tài xế hoặc nhân sự vận hành đội xe có cần cùng ứng dụng di động với người dùng công cộng không?
Không nhất thiết. Kiểm soát truy cập bằng thẻ hoặc RFID thường phù hợp hơn với tài xế hoặc nhân sự vận hành đội xe so với việc yêu cầu mỗi người dùng tạo và sử dụng một tài khoản ứng dụng dành cho khách hàng cá nhân, đặc biệt khi đối tượng chính cần theo dõi và phân bổ chi phí là phương tiện, chứ không phải từng cá nhân.
Điều gì quan trọng nhất với một đội xe tại một địa điểm so với nhiều địa điểm?
Một địa điểm duy nhất thường chỉ cần lịch sạc và kiểm soát truy cập đơn giản là đủ. Khi vận hành trên nhiều địa điểm, nhu cầu về báo cáo tổng hợp đa địa điểm và phân quyền theo vai trò trở nên quan trọng hơn - nếu thiếu, một đội xe sẽ phải quản lý từng địa điểm như một hệ thống riêng biệt thay vì một hệ thống vận hành thống nhất.