Type 1 là kiểu kết nối sạc AC quen thuộc trên các dòng xe dành cho thị trường Bắc Mỹ và Nhật Bản. Chuẩn này đặc biệt đáng cân nhắc khi triển khai sạc cho những xe đang lưu hành, thường đỗ nhiều giờ tại nhà, nơi làm việc hoặc điểm đến.
Trong cách gọi thông dụng, “đầu sạc J1772” thường chỉ đầu nối AC Type 1 có năm tiếp điểm. Bài viết sử dụng cách hiểu này; phạm vi đầy đủ của tiêu chuẩn SAE J1772 còn đề cập đến cấu hình sạc kết hợp. Hướng dẫn của Joint Office Hoa Kỳ phân biệt đầu nối AC này với giao diện CCS1 lớn hơn. Tham khảo hướng dẫn về đầu nối.
Đặc điểm chính và khu vực sử dụng
Type 1 hỗ trợ sạc AC một pha. Các tiếp điểm đảm nhiệm việc truyền điện, nối đất bảo vệ, điều khiển sạc và nhận biết trạng thái kết nối. Đầu nối trên xe không hỗ trợ sạc AC ba pha.
Type 1 gắn liền với thị trường Bắc Mỹ và Nhật Bản, nhưng cũng có thể xuất hiện ở nơi khác qua xe nhập khẩu. Nên kiểm tra cổng sạc thực tế và phiên bản thị trường của xe, thay vì suy đoán từ quốc gia xuất xứ của thương hiệu. Tham khảo tổng quan cổng sạc theo khu vực của Yazaki.
Type 1 có sạc nhanh DC được không?
Đầu nối Type 1 độc lập chỉ dùng cho sạc AC. Để sử dụng trụ DC, xe phải có khả năng sạc DC riêng. CCS1 phát triển từ giao diện Type 1 bằng cách bổ sung hai tiếp điểm DC lớn vào cổng sạc trên xe. Xe chỉ có cổng Type 1 nhỏ hơn không thể có thêm chức năng sạc DC chỉ bằng một bộ chuyển đổi. Xem giải thích về CCS của CharIN.
Khi sử dụng hằng ngày, cần phân biệt “kết nối được” và “sạc nhanh đến đâu”. Công suất sạc AC chịu giới hạn từ bộ sạc tích hợp trên xe, thiết bị sạc và nguồn cấp. Theo cách phân loại tại Bắc Mỹ, J1772 được sử dụng cho sạc AC Level 1 và Level 2. Đây là cách phân loại hệ thống sạc, không phải hai hình dạng đầu cắm Type 1 khác nhau. Tham khảo hướng dẫn dành cho người dùng của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ.
Khả năng tương thích khi sử dụng
Trước khi chọn điểm sạc, tài xế nên xác nhận loại đầu nối, nguồn AC mà xe hỗ trợ và bộ chuyển đổi được chấp thuận nếu cần. Khi dùng bộ chuyển đổi, phải kiểm tra chế độ sạc và chiều kết nối: không được mặc định bộ chuyển đổi AC có thể dùng cho DC.
Với xe nhập khẩu, hãy yêu cầu thông số sạc của đúng phiên bản. Chỉ biết tên dòng xe chưa đủ để xác định khả năng tương thích.
Đơn vị vận hành cần chuẩn bị gì?
Điểm sạc Type 1 phát huy hiệu quả khi công suất phù hợp với thói quen đỗ xe. Tại văn phòng, khả năng sạc ổn định trong ngày có thể quan trọng hơn một mức công suất cao mà các xe đến sạc không khai thác được.
Khi nghiệm thu, nên kiểm tra:
- Các mẫu xe đại diện có thể bắt đầu, kết thúc và rút đầu sạc bình thường hay không.
- Tầm với của cáp, cơ cấu giữ đầu nối và vị trí cất cáp sau khi dùng.
- Hoạt động của hệ thống khi nhiều xe cùng sạc trong giới hạn công suất dự kiến của địa điểm.
- Sự khớp nhau giữa thời gian, điện năng ghi nhận và phiên sạc thực tế.
Khi đánh giá CarChargeOS hoặc một nền tảng CSMS nhãn riêng khác, hãy đưa các tình huống trên vào quy trình kiểm tra tích hợp phần cứng. Chỉ riêng loại đầu nối không cho biết giao diện quản lý và các chức năng của trụ sạc có đáp ứng yêu cầu dự án hay không.
Gợi ý áp dụng
Type 1 vẫn hữu ích ở nơi có nhu cầu sạc AC J1772. Hãy lựa chọn dựa trên nhóm xe thực tế, thời gian đỗ và kết quả kiểm thử tương thích; đồng thời phân biệt rõ Type 1 với sạc DC CCS1 trên biển chỉ dẫn và thông tin dành cho tài xế.
Đọc thêm: Sáu nhóm chuẩn sạc chính và CCS1 so với CCS2.