Type 2 là giao diện sạc AC được sử dụng rộng rãi tại châu Âu, bao gồm Vương quốc Anh. Thường được gọi là đầu nối Mennekes, Type 2 gắn với tiêu chuẩn IEC 62196-2. Đây là một chuẩn quan trọng khi tìm hiểu sạc tại nhà, văn phòng, khách sạn và bãi đỗ xe công cộng. Tham khảo tổng quan cổng sạc trên xe của Mennekes.
Type 2 có đặc điểm gì?
Giao diện Type 2 có bảy vị trí tiếp điểm, gồm các đường truyền điện, tiếp địa bảo vệ và hai tiếp điểm tín hiệu. Chuẩn này hỗ trợ AC một pha hoặc ba pha, tùy thiết bị và xe. IEC 62196-2 quy định các phụ kiện kết nối sạc AC; phạm vi của tiêu chuẩn không phải mức công suất mặc định cho mọi sản phẩm áp dụng tiêu chuẩn đó. Xem tổng quan IEC 62196-2.
Khả năng sạc ba pha hữu ích tại địa điểm có nguồn điện phù hợp, nhưng xe cũng phải hỗ trợ. Chỉ nhìn thấy cổng Type 2 chưa đủ để biết công suất bộ sạc tích hợp trên xe.
Trụ sạc Type 2 có công suất bao nhiêu?
Các cấu hình thiết bị thường gặp gồm khoảng 7,4 kW với AC một pha, 11 kW hoặc 22 kW với AC ba pha. Đây là những mức công suất lắp đặt quen thuộc, không phải giới hạn tối thiểu hay tối đa chung của toàn bộ nhóm đầu nối. Có thể tham khảo các cấu hình này trong tài liệu lắp đặt của Mennekes.
Ví dụ, xe có bộ sạc tích hợp nhận tối đa 11 kW sẽ không nhận được 22 kW AC chỉ vì trụ sạc có công suất đó. Định mức của cáp và mức công suất được phân bổ tại điểm sạc cũng có thể tạo thêm giới hạn. Vì vậy, nên công bố rõ công suất khả dụng, tránh diễn đạt như tốc độ được bảo đảm cho mọi xe.
Type 2 có phải CCS2 không?
Không. Type 2 trong bài viết là giao diện AC; CCS2 bổ sung các tiếp điểm DC chuyên dụng ở phía dưới. Cổng CCS2 tương thích trên xe có thể nhận đầu cắm AC Type 2, nhưng cổng chỉ có Type 2 không thể nhận đầu cắm DC CCS2 lớn hơn. Tham khảo hướng dẫn triển khai CCS của CharIN.
Với tài xế, điều này có nghĩa là phần phía trên của cổng sạc trông quen thuộc chưa đủ để xác nhận xe sạc DC được. Cần kiểm tra phần tiếp điểm DC phía dưới và khả năng sử dụng dịch vụ sạc tương ứng của xe.
Tương thích và vận hành tại điểm đến
Ngay từ đầu, nên quyết định dùng trụ có cáp gắn sẵn hay trụ có ổ cắm để tài xế mang theo cáp phù hợp. Thông tin này cần được thông báo trước khi khách đến, nhất là tại khách sạn và bãi đỗ dành cho khách.
Với địa điểm có nhiều chỗ sạc, nên thực hiện các bước sau:
- Ước tính lượng điện khách cần nạp trong thời gian đỗ thông thường.
- Xác nhận công suất nguồn điện và ảnh hưởng của xe sạc một pha đến tải trên từng pha.
- Kiểm tra khả năng chia sẻ công suất với cơ cấu xe sát thực tế.
- Công bố rõ điều kiện sử dụng, giá sạc và phí đỗ xe hoặc phí chiếm chỗ sau khi sạc, nếu có.
Khi đánh giá nền tảng CSMS nhãn riêng như CarChargeOS, hãy làm rõ cách tích hợp trụ sạc sẽ thể hiện trạng thái khả dụng của từng đầu nối và thực thi các yêu cầu điều khiển sạc của dự án. Cần kiểm tra toàn bộ hệ thống khi có tải; cấu hình phần mềm không thay thế việc xác nhận năng lực của hệ thống điện.
Gợi ý áp dụng
Type 2 phù hợp với sạc AC tại nơi xe đỗ đủ lâu để bổ sung năng lượng. Hãy chọn công suất theo thời gian đỗ và khả năng của xe, ghi rõ yêu cầu về cáp, đồng thời phân biệt Type 2 AC với CCS2 DC trong thông tin dành cho người dùng.
Đọc thêm: Tổng quan các chuẩn sạc và Giải thích CCS1, CCS2.