GB/T và CHAdeMO là hai nhóm chuẩn cần tìm hiểu khi phục vụ xe gắn với thị trường Trung Quốc và Nhật Bản. Bài viết đặt chúng cạnh nhau vì cả hai có thể xuất hiện trong các đội xe dùng nhiều chuẩn hoặc xe nhập khẩu, nhưng đây vẫn là hai hệ thống khác nhau.
Điểm cần phân biệt trước tiên là: GB/T có giao diện AC và DC riêng; CHAdeMO là hệ thống sạc DC. Xe có CHAdeMO sử dụng giao diện khác để sạc AC. Tham khảo tổng quan đầu nối AC và DC của Yazaki.
So sánh nhanh
| Nội dung | Nhóm chuẩn sạc GB/T | CHAdeMO |
|---|---|---|
| Khu vực sử dụng điển hình | Trung Quốc đại lục | Nhật Bản và một số thị trường khác |
| Sạc AC | Giao diện GB/T AC riêng | Qua một giao diện sạc khác trên xe |
| Sạc DC | Giao diện GB/T DC | Giao diện CHAdeMO chuyên dụng |
| Khả năng cắm thay thế trực tiếp | Không cắm thay trực tiếp cho CHAdeMO | Không cắm thay trực tiếp cho GB/T |
| Nội dung cần xác minh | Đúng giao diện AC/DC, phiên bản tiêu chuẩn và khả năng hỗ trợ của xe | Tương thích xe–trụ, chức năng thực tế và dịch vụ sạc tại địa phương |
Với xe nhập khẩu, cần kiểm tra thông số sạc thực tế. Quốc gia xuất xứ của thương hiệu không quyết định loại đầu nối được trang bị trên từng phiên bản xuất khẩu.
GB/T: giao diện AC và DC riêng biệt
Trong lĩnh vực sạc xe điện, “GB/T” là cách gọi tắt một nhóm tiêu chuẩn Trung Quốc. GB/T 20234.2 đề cập đến giao diện AC, còn GB/T 20234.3 đề cập đến giao diện DC. Có kết nối AC và DC riêng không có nghĩa tài xế nên cắm cả hai cáp cùng lúc. Xem hồ sơ chính thức về đầu nối GB/T AC.
Phiên bản tiêu chuẩn là thông tin quan trọng. Danh mục tiêu chuẩn chính thức của Trung Quốc ghi nhận GB/T 20234.3-2023 thay thế phiên bản năm 2015 về đầu nối DC. Các tiêu chuẩn giao tiếp liên quan được quy định trong tài liệu riêng, nên yêu cầu mua sắm cần cụ thể hơn cụm từ “hỗ trợ GB/T”. Tham khảo danh mục tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc cho biết bản cập nhật năm 2023 giữ cách tiếp cận giao diện DC hiện có, đồng thời bổ sung yêu cầu cho sạc công suất cao hơn. Điều này không tự nâng công suất của trụ hay xe đang sử dụng: giới hạn thực tế vẫn phụ thuộc phần cứng được lắp đặt. Xem thông báo của MIIT.
CHAdeMO: sạc DC chuyên dụng vẫn tiếp tục phát triển
CHAdeMO gắn liền với Nhật Bản, đồng thời phục vụ xe và hạ tầng tại các thị trường khác. Không nên mô tả chuẩn này là đã ngừng sử dụng ở mọi nơi. Hiệp hội CHAdeMO công bố CHAdeMO 2.1 vào tháng 6/2026, cho thấy giao thức vẫn đang được phát triển. Tuy nhiên, đặc tả mới không tự bổ sung tính năng cho thiết bị đời cũ. Tham khảo thông báo CHAdeMO 2.1.
Với đơn vị vận hành, câu hỏi hữu ích hơn là có bao nhiêu xe tương thích cần được phục vụ tại địa phương và nhu cầu đó sẽ kéo dài bao lâu. Quyết định duy trì hoặc bổ sung CHAdeMO nên dựa trên mức sử dụng thực tế, kế hoạch thay xe và khả năng hỗ trợ thiết bị, thay vì nhận định chung rằng chuẩn này đang suy giảm trên toàn cầu.
GB/T và CHAdeMO có đang trở nên tương thích với nhau?
Hiệp hội CHAdeMO và Hội đồng Điện lực Trung Quốc đã hợp tác trong sáng kiến ChaoJi thế hệ mới. Sự hợp tác đó không có nghĩa đầu cắm GB/T và CHAdeMO hiện hữu có thể kết nối trực tiếp, hoặc mọi tổ hợp bộ chuyển đổi đều hoạt động. Xem tổng quan ChaoJi của CHAdeMO.
Mọi giải pháp chuyển đổi giữa các chuẩn đều cần có hỗ trợ rõ ràng cho xe, trụ sạc, định mức điện và giao tiếp liên quan. Hãy yêu cầu tài liệu tương thích và cấu hình đã kiểm thử, thay vì cho rằng chỉ cần đổi hình dạng kết nối là đủ.
Lưu ý về vận hành và CSMS
Với điểm sạc sử dụng nhiều chuẩn, nên kiểm tra các nội dung sau khi nghiệm thu:
- Ghi riêng GB/T AC, GB/T DC và CHAdeMO trong hồ sơ thiết bị và thông tin cho tài xế.
- Thử sạc với đúng các mẫu xe dự kiến sử dụng từng dịch vụ.
- Xác nhận trụ nhiều cáp cho phép sạc đồng thời hay dùng chung một đầu ra.
- Kiểm tra việc ghi nhận lần khởi động thất bại, phiên bị gián đoạn và điện năng cuối phiên.
Khi đánh giá CarChargeOS hoặc nền tảng CSMS nhãn riêng khác, cần xem xét đúng mẫu trụ, firmware và giao diện quản lý. Tiêu chuẩn đầu nối và kết nối giữa trụ với hệ thống quản lý thuộc các lớp khác nhau; OCPP phục vụ lớp giao tiếp quản lý này - xem bài OCPP Là Gì? của chúng tôi.
Gợi ý áp dụng
Hãy quy hoạch hỗ trợ GB/T và CHAdeMO theo nhóm xe cần phục vụ. Ghi rõ giao diện AC/DC và phiên bản tiêu chuẩn, xác minh thông tin về bộ chuyển đổi, đồng thời dùng kết quả nghiệm thu để xác định dịch vụ mà điểm sạc có thể cung cấp ổn định.
Đọc thêm: Sáu nhóm chuẩn sạc chính và Giải thích sạc CCS.